في بناء السفن الحديثة، "الحرارة" هي العدو الرئيسي للتصنيع عالي الجودة. تولد طرق اللحام بالقوس التقليدية منطقة ضخمة متأثرة بالحرارة (HAZ)، والتي تؤدي حتمًا إلى تشوه أو انثناء الألواح الفولاذية السميكة.

يعتبر اللحام الهجين بقوس الليزر (LAHW) بمثابة الحل النهائي من خلال تركيز كثافة الطاقة. من خلال تقليل إجمالي مدخلات الحرارة بنسبة 30%-50%، تحافظ LAHW على التشوه الحراري أقل من 0.15 مم/م. بالنسبة لأحواض بناء السفن، يعني هذا تخفيضًا جذريًا - أو إزالة كاملة - لتقويم ما بعد اللحام المكلف والمستهلك للوقت.

في عالم تصنيع المعادن الصناعية، كان الاختيار بين الليزر والقوس بمثابة حل وسط منذ فترة طويلة:

• اللحام بالليزر: دقة عالية واختراق عميق، ولكنه شديد الحساسية لثغرات التجميع.
• اللحام بالقوس الكهربائي (MIG/MAG): ممتاز في سد الفجوات، ولكنه يعاني من ارتفاع مدخلات الحرارة والسرعات المنخفضة.

يقوم LAHW بدمج هذين الاثنين في بركة واحدة منصهرة. يقوم الليزر بإنشاء "ثقب مفتاح" عميق لتحقيق أقصى قدر من الاختراق، بينما يوفر القوس مادة الحشو. يؤدي هذا التآزر إلى خصائص معدنية فائقة وخرزة لحام قوية لا يمكن أن يحققها اللحام بالليزر النقي بمفرده.

في بيئات الإنتاج الواقعية، توفر هذه العملية ميزة تغير قواعد اللعبة:

غالبًا ما يكون اللحام بالليزر النقي غير عملي للمكونات البحرية واسعة النطاق بسبب متطلبات الدقة الصارمة. تعمل LAHW على تعزيز نقل القطرات للقوس لدعم سد الفجوة بما يصل إلى 2.0 مم، وتحقيق التوازن بين دقة التقنية العالية ومعايير التجميع العملية في حوض بناء السفن.

غالبًا ما يؤدي لحام الفولاذ أو الألومنيوم عالي القوة إلى مخاطر المسامية. تعمل LAHW على تثبيت قوس اللحام عبر البلازما المستحثة بالليزر، مما يحافظ على تقلبات التيار أقل من 5%. وهذا يضمن أن كل حبة لحام تلبي معايير السلامة الصارمة لجمعيات التصنيف الدولية مثل ABS أو CCS.

بدأت رحلة LAHW منذ سنوات عندما كان حوض بناء السفن Meyer-Werft في ألمانيا رائداً في هذه التكنولوجيا. ومن خلال الجمع بين ليزر ثاني أكسيد الكربون وأقواس MIG، نجحوا في خفض دورات البناء ووضع معيار جديد للهندسة البحرية.

وبعد النجاح الذي حققته الشركات الأوروبية العملاقة مثل مجموعة Kvaerner (فنلندا) ومجموعة Fincantieri (إيطاليا)، وصلت التكنولوجيا إلى آفاق جديدة.

في الوقت الحاضر،تقنية DIG's LAHM لقد نضجت تمامًا وتم اعتمادها رسميًا من قبل التصنيفات الدولية الأربعة الرئيسية في العالم: ABS (الولايات المتحدة الأمريكية)، BV (فرنسا)، CCS (الصين)، وLR (المملكة المتحدة). في Hudong Shipyard، مؤتمتة بالكاملخط إنتاج الألواح مدعوم بتقنية DIG قيد التشغيل رسميًا.

من خلال تنفيذ أنظمة هجينة بقوس الليزر، لم تتمكن أحواض بناء السفن من حل مشكلة "التشويه" المزمنة فحسب، بل وجدت أيضًا توازنًا مثاليًا بين تعزيز الكفاءة وتقليل استهلاك الطاقة. بالنسبة لأحواض بناء السفن التي تسعى إلى زيادة السعة والقدرة التنافسية على تقديم العطاءات، لم تعد LAHW مجرد عملية لحام - فهي بمثابة نقطة انطلاق حاسمة لتحويل التصنيع التقليدي إلى تصنيع ذكي متطور.